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Luftfahrtindustrie beflügelt Zukunftsperspektive

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flugbau.pngBereits seit Mitte der 1980-er Jahre werden hochfeste Faserverbundbauteile in der kommerziellen Luftfahrt eingesetzt. Und auch in Zukunft bietet die Branche außergewöhnlich gute Wachstumschancen für Composites, sowohl bei GFK als auch bei CFK.

Während glasfaserverstärkte Kunststoffe vor allem im Interieur – z.B. bei Ablagen, Fächern und Verkleidungen – zum Einsatz kommen, werden kohlefaserverstärkte Verbundstoffe vor allem für Strukturbauteile – wie etwa für Rümpfe und Flügel – verwendet.

Für Schmalrumpfflugzeuge mit nur einem Kabinengang sowie bis zu sechs Sitzen pro Reihe in der Economy Class werden künftig sogar Bauteilserien aus Composites mit 1.000-er und sogar 10.000-er Stückzahlen erwartet – natürlich nicht für Strukturelemente, durchaus aber für kleinere Teile wie Verstärkungsrippen oder Clips. Bei kleineren Flugzeugen fallen jedoch die Anschaffungskosten im Vergleich zu den Betriebskosten stärker ins Gewicht. Deshalb arbeitet die Branche an Verfahren, mit denen sich die Fertigung günstiger realisieren lässt.


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